Le Port autonome de Cotonou n’apparaît pas parmi les dix plateformes portuaires les plus performantes d’Afrique en 2025. Classé 31ᵉ sur le continent et 324ᵉ au niveau mondial, il se retrouve derrière plusieurs ports ouest-africains, y compris nigérians, malgré les efforts de modernisation engagés depuis plusieurs années.
La performance portuaire ne se mesure plus uniquement à la taille des infrastructures ou aux ambitions affichées. Désormais, la rapidité avec laquelle un navire est traité entre son arrivée et son départ constitue l’un des principaux indicateurs de compétitivité. Sur ce terrain, le Port autonome de Cotonou continue de chercher sa place parmi les leaders africains. Selon l’« Indice de performance des ports à conteneurs 2025 » publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, la plateforme béninoise occupe le 324ᵉ rang mondial sur 400 ports évalués et la 31ᵉ place en Afrique. Une position qui le maintient loin du Top 10 continental dominé par Tanger Med (Maroc), Port-Saïd (Égypte) et Djibouti.
Le classement révèle également que le Port de Cotonou est devancé par plusieurs infrastructures portuaires d’Afrique de l’Ouest. Dakar, au Sénégal, figure au 144ᵉ rang mondial, tandis que San Pedro, en Côte d’Ivoire, se hisse à la 211ᵉ place. Plus interpellant encore, Tin Can Island (318ᵉ) et Lagos (320ᵉ), au Nigeria, devancent le port béninois au classement mondial. Cotonou se positionne ainsi derrière le Nigeria à l’échelle continentale.
L’épreuve des résultats
Cette situation intervient alors que le Bénin a engagé depuis plusieurs années d’importants investissements dans la modernisation de sa plateforme portuaire. Extension des capacités, amélioration des équipements, réformes organisationnelles et ambition de faire du pays un hub logistique régional figurent parmi les priorités affichées. Toutefois, le classement 2025 montre que ces efforts ne se traduisent pas encore pleinement en gains d’efficacité opérationnelle. Pour la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, les ports africains restent confrontés à des contraintes de capacité, à une connectivité limitée avec l’arrière-pays et à une concurrence interportuaire encore insuffisante.
Pour le Port de Cotonou, l’enjeu dépasse désormais les investissements physiques. Il s’agit aussi d’améliorer la fluidité des procédures, d’optimiser la chaîne logistique et de réduire les délais de traitement afin de renforcer sa compétitivité dans un environnement régional de plus en plus exigeant.
Classement des ports à conteneurs les plus performants en Afrique en 2025 :
1-Tanger Med/Maroc (6è rang mondial)
2-Port Said/Egypte (15è)
3-Djibouti (53è)
4-Damiette/Egypte (105è)
5-El Sokhna/Egypte (115è)
6-Mogadishu/Somalie (127è)
7-Dakar/Sénégal (144è)
8-El Dekheila/Egypte (179è)
9-San Pedro/Côte d’Ivoire (211è)
10-Malabo/Guinée équatoriale (222è)
11-Toamasina/Madagascar (225è)
12-Rades/Tunisie (238è)
13-Dar Es Salaam/Tanzanie (255è)
14-Lobito/Angola (256è)
15-Onne/Nigeria (259è)
16-Annaba/Algérie (270è)
17-Maputo/Mozambique (273è)
18-Agadir/Maroc (279è)
19-Matadi/RD Congo (285è)
20-Qasr Ahmed/Libye (286è)
21-Port Victoria/Seychelles (287è)
22-Bata/Guinée équatoriale (293è)
23-Alexandrie/Egypte (299è)
24-Owendo/Gabon (300è)
25-Nouakchott/Mauritanie (304è)
26-Khoms/Libye (308è)
27-Port Elizabeth/Afrique du Sud (314è)
28-Beira/Mozambique (315è)
29-Tin Can Island/Nigeria (318è)
30-Lagos/Nigeria (320è)
31-Cotonou/Bénin (324è)
32-Freetown/Sierra Leoné (330è)
33-Banjul/ Gambie (337è)
34-Lamu/Kenya (345è)
35-Lomé/Togo (347è)
36-Lekki/Nigeria (353è)
37-Nacala/Mozambique (356è)
38-Monrovia/Liberia (360è)
39-Casablanca/Maroc (365è)
40-Port Louis/Maurice (369è)
41-Douala/Cameroun (370è)
42-Walvis Bay/Namibie (372è)
43-Tema/Ghana (376è)
44-Alger/ Algérie (379è)
45-Ngqura/Afrique du Sud (380è)
46-Abidjan/Côte d’Ivoire (381è)
47-Béjaïa/Algérie (388è)
48-Luanda/Angola (390è)
49-Pointe-Noire/République du Congo (391è)
50-Kribi/Cameroun (395è)
51-Mombasa/Kenya (396è)
52-Durban/Afrique du Sud (398è)
53-Conakry/Guinée (399è)
54-Le Cap/Afrique du Sud (400è)
Sylvestre TCHOMAKOU
